Posted on

Kereta Api Lokal Bandung Raya: Anggaplah Kereta Api Lodaya Ekonomi

Kereta Api Lokal Bandung Raya kalo disingkat namanya jadi Kereta Api Lodaya (Lokal Bandung Raya), beda jauh sih sama yang Solo-Bandung Raya, anggaplah ini kereta ekonomi-nya dengan tarif murah sangat Rp 5.000,00

Buat yang nggak terlalu familiar sih agak kedengeran aneh kalo Kereta Api Lokal Bandung Raya disingkat namanya jadi Kereta Api Lodaya. Mungkin bisi tertukar sama Kereta Api Lodaya asli yang rutenya Solo Balapan-Bandung. Tapi jelas meskipun dari nama boleh jadi bisa sama, dari segi layanan keduanya berbeda jauh. Mau dibilang ibarat bumi dan langit iya.

Continue reading Kereta Api Lokal Bandung Raya: Anggaplah Kereta Api Lodaya Ekonomi

Advertisements
Posted on

Duo Kereta Api Lodaya: Lokal Bandung Raya dan Solo Bandung Raya

Seperti kita tau, kereta api Lodaya itu KAJJ melayani rute Bandung-Solo Balapan PP. Sadar atau nggak, Kereta Api Lokal Bandung Raya kalo disingkat namanya jadi Lodaya juga. Bedanya yang ini kereta ekonomi (K3) lokalan.

Dua kereta dengan jenis dan layanan berbeda tapi punya satu nama. Nggak salah sih ada kereta namanya sama tapi beda rute. Sebut aja Kereta Api Senja Utama ada jurusan Jogja dan Solo. Buat bedain jurusan Jogja dinamain Kereta Api Senja Utama Jogja adapun yang Solo ya Senja Utama Solo.

Bahkan dulu Senja Utama ada jurusan Semarang, Kereta Senja Utama Semarang, sekarang digantikan Kereta Api Menoreh. Begitu juga Fajar Utama dulu ada ke Joga dan Semarang. Kereta Api Fajar Utama Semarang rutenya Pasar Senen-Semarang Tawang PP sementara Kereta Api Senja Utama Semarang rutenya Pasar Senen-Jogjakarta PP.

Continue reading Duo Kereta Api Lodaya: Lokal Bandung Raya dan Solo Bandung Raya

Posted on

Kereta Api Lodaya: ex-Kereta Eksekutif Taksaka (K1 08)

Tak lagi pake ex-Kereta Eksekutif Gajayana (K1 09), Kereta Api Lodaya kini lebih sering bawa ex-Kereta Eksekutif Taksaka K1 08 punya Dipo Jogjakarta (YK). Selain K1 64 buatan Jepang tentunya. 

Terjawab sudah keberadaan ex-Kereta Eksekutif Gajayana (K1 09) yang sempat jadi bagian dari Kereta Api Lodaya setelah mutasi ke Dipo Solo Balapan (SLO). Trainset yang sebelumnya dipake Kereta Api Lodaya kini ada di Daop 3 Cirebon dan digandengin ke Kereta Api Argo Jati rute Cirebon-Gambir PP. Sebagian lagi digandengin sama saudaranya di Kereta Api Purwojaya (Cilacap-Gambir) punya Daop 5 Purwokerto.

 photo kereta-api-lodaya-ex-kereta-eksekutif-taksaka-k1-08_zps0ud6smgb.png

Continue reading Kereta Api Lodaya: ex-Kereta Eksekutif Taksaka (K1 08)

Posted on

Kereta Bisnis Bandung Dalam Data

Secara kuantitas Daop 2 Bandung jadi pemilik armada kereta bisnis (K2) terbanyak di Pulau Jawa, 25 kereta. Dibagi ke dalam 3 rangkaian KAJJ: Kereta Api Lodaya, Kereta Api Malabar dan Kereta Api Mutiara Selatan. 

Jumlah 25 kereta bisnis Bandung sebetulnya penurunan karena sebelumnya ada 29 kereta ditambah 4 kereta bisnis (K2) punya Kereta Api Harina. Tapi karena Kereta Api Harina kebagian 2 trainset stainless steel campuran, jadi aja kereta bisnis (K2) hilang dari sana dan otomatis mengurangi populasi kereta bisnis Bandung dari 30 jadi 26 kereta. Sebelumnya kereta bisnis (K2) udah lebih dulu hilang dari Kereta Api Argo Parahyangan.

Continue reading Kereta Bisnis Bandung Dalam Data

Posted on

Kereta Api Lodaya: Kemanakah ex-Kereta Eksekutif Gajayana K1 09?

Kereta Api Lodaya pernah kebagian satu trainset ex-Kereta Eksekutif Gajayana K1 09 pasca mutasi ke Dipo Kereta Api Solo Balapan (SLO). Namun kemanakah mereka saat ini? Benarkah mutasi ke Daop 3 Cirebon? Akhir-akhir ini justru sang macan sering terlihat bawa kereta eksekutif angkatan lawas dan angkatan 2008.

Pertanyaan ini banyak muncul di benak para pecinta dan pecandu kereta api, khususnya Kereta Api Lodaya, apalagi si maung pernah kebagian satu trainset ex-kereta eksekutif Gajayana K1 09 yang disebut-sebut terbaik kedua setelah Argo Bromo Anggrek. Trainset itu kini entah kemana pasalnya kereta eksekutif yang dibawa justru malah angkatan lawas, semisal K1 0 64 buatan Nippon Sharyo Jepang.

Kereta Api Lodaya memang masih punya armada yang lebih baru, yakni ex-kereta eksekutif Taksaka dan Argo Lawu buatan tahun 2008, secara kedua kereta itu udah pake trainset yang lebih baru. Kereta Api Argo Lawu K1 16, malah Kereta Api Taksaka sekarang stainless steel. Tapi kemana ex-kereta eksekutif Gajayana yang sempat beberapa bulan dibawa masih jadi misteri.

 photo kereta-api-lodaya-kemanakah-ex-kereta-eksekutif-gajayana-k1-09_zpslb39tqsd.png

Continue reading Kereta Api Lodaya: Kemanakah ex-Kereta Eksekutif Gajayana K1 09?