Posted on Leave a comment

Fakta-Fakta Terkait Tragedi Petarukan Pemalang

Tragedi Petarukan Pemalang ternyata menyimpan sejumlah fakta. Inilah kecelakaan kereta api terbesar kedua di Indonesia dan terparah sejak tahun 2001. Makan korban 36 tewas dan 50-an lainnya luka-luka.

Tragedi Petarukan Pemalang melibatkan dua rangkaian kereta api yang sama-sama dari Jakarta tapi beda jurusan, yakni Kereta Api Senja Utama Semarang jurusan Stasiun Semarang Tawang (SMT) dan Kereta Api Argo Bromo Anggrek jurusan Surabaya Pasar Turi.

Continue reading Fakta-Fakta Terkait Tragedi Petarukan Pemalang

Advertisements
Posted on Leave a comment

Double Track Pantura dan Tragedi Petarukan Pemalang

double-track-pantura-dan-tragedi-petarukan-pemalang

Double Track Pantura kini jadi jalur penting bahkan mau ditingkatin jadi jalur kereta cepat Jakarta Surabaya. 8 tahun silam di jalur ini pernah terjadi Tragedi Petarukan Pemalang, makan korban. 

Jalur kereta api Jakarta Surabaya via utara atau jalur kereta api Pantura kini jadi jalur penting, buat angkutan penumpang dan barang. Beda sama jalur selatan yang berbukit dan naik turun, jalur kereta api pantura ini jauh lebih datar. Memang sih ada beberapa belokan tapi masih dalam gradien datar. Inilah yang membedakan sama jalur selatan, ada tikungan juga rada nanjak atau menurun.

double-track-pantura-dan-tragedi-petarukan-pemalang

Dari segi pemandangan sendiri lebih didominasi sama pematang sawah dan perumahan penduduk. Di Cirebon kita akan liat Gunung Ciremai di kejauhan, begitu juga menjelang masuk Stasiun Tegal kita akan menyaksikan pemandangan Gunung Slamet. Secara salah satu jalur pendakian gunung tertinggi di Jawa Tengah ini ada di Tegal, tepatnya jalur Guci dan Dukuhliwung.

Pemandangan lain yang akan kita jumpai di jalur kereta api pantura ialah scrapyard atau kuburan kereta-kereta tua di Stasiun Cikaum (CKM). Semua kereta yang udah nggak layak pakai bakal dikirim ke sini untuk dirucat. Di antara kereta yang udah jadi penghuni tetap Stasiun Cikaum (CKM) ialah KRLI Prajayana karena kerusakan yang nggak bisa lagi diperbaiki, selain itu ada juga KRL Tokyu 8617F “Jalita” dan kereta bisnis Bandung KMP206501BD.

Continue reading Double Track Pantura dan Tragedi Petarukan Pemalang

Posted on Leave a comment

Kereta Bisnis Bandung: Beda Nasib MP206501BD dan MP206502BD

Dua kereta bisnis Bandung ini beda nasib. Kalo MP206501BD sekarang afkir dan berada di Stasiun Cikaum (CKM), saudara mudanya MP206502BD justru masih dinas meski sekarang sering dibawa Kereta Api Lokal Bandung Raya atau Kereta Api Lokal Cibatuan. 

Udah baca postingan sebelumnya berjudul “Kereta Bisnis Bandung: In Memoriam MP206501BD?” Disitu ada pembaca yang komentar “Ini pernah di pake lokalan ya? soalnya waktu itu pernah inget dari KAC ke BD naik lokalan belakangnya bisnis kek gini”. Komentar itu sendiri sebetulnya udah ditanggapi tapi sangat singkat, maklum namanya menggapi kan nggak mesti panjang-panjang, yang penting dapet intisarinya.

Tapi walaupun si pembaca udah cukup puas sama tanggapan yang singkat itu, rasanya tetap perlu ngebahas lagi tentang kereta bisnis ini. Meski sejatinya ini bukan kereta penumpang melainkan kereta makan atau restorasi, tetap aja masuk dalam golongan kereta bisnis, karena toh namanya juga KMP2/MP2 alias Kereta Makan kelas 2 (Bisnis) yang dilengkapi pembangkit. Satu kereta dua fungsi: restorasi kelas 2 dan kereta pembangkit.

 photo kereta-bisnis-bandung-beda-nasib-mp206501bd-dan-mp206502bd_zpsfvgi6ctw.png

Continue reading Kereta Bisnis Bandung: Beda Nasib MP206501BD dan MP206502BD

Posted on 2 Comments

Kereta Bisnis Bandung: In Memoriam MP206501BD

Beberapa bulan lalu kita masih bisa liat kereta ini gandengan sama 2 kereta ex-KRD Shinko/MCW 301. Tapi sekarang sosok yang pernah dibawa salah satu KAJJ Daop 2 Bandung ini bersama gandengannya harus menghuni scrap yard Stasiun Cikaum (CKM). 

Walaupun sejatinya kereta makan dan bukan kereta penumpang, tetap aja MP206501BD dihitung kereta bisnis (K2). Di masanya, kereta ini pernah dibawa KAJJ Daop 2 Bandung kaya Kereta Api Mutiara Selatan, yang waktu itu rutenya masih Bandung-Surabaya Gubeng. Dalam kondisi SO (Siap Operasi) MP206501BD juga bisa didinasin di kereta lainnya.

Kereta Bisnis Bandung: Mengenang MP306501BD (1) photo Kereta Bisnis Bandung In Memoriam MP206501BD-1_zpst1mxzf7u.png

Continue reading Kereta Bisnis Bandung: In Memoriam MP206501BD

Posted on Leave a comment

Kereta Jepang di Indonesia (5): KRL JR East 103, KRL Rheostatik Mild Steel Ber-AC

Sempat disinggung di postingan tentang Timbul Tenggelam Kereta Api Cisadane (dan KRL Cisadane Ekspres), rasanya kurang afdhol kalo nggak sekalian dibahas khusus KRL JR East 103, KRL Rheostatik Mild Steel Ber-AC yang notabene jadi salah satu Kereta Jepang di Indonesia. KRL ini sekarang udah nggak lagi dinas dan dirucat di Stasiun Cikaum. 

KRL JR East 103 awalnya dikira dinas KRL Cisadane Express rute Manggarai-Tangerang di zamannya Divisi Jabotabek. Cuma setelah dikaji literatur lebih dalam ternyata lebih sering dinas KRL Benteng Ekspres di Jakarta Kota (JAKK)-Tangerang (TNG). KRL Cisadane Express sendiri pake Toei 6000 Series, termasuk yang kabin rakitan kaya 6227F “Lohan”. Kalopun (mungkin) pernah pake KRL JR East 103 itu sangat jarang.

KRL JR East 103 KRL Rheostatik Mild Steel Ber AC

Continue reading Kereta Jepang di Indonesia (5): KRL JR East 103, KRL Rheostatik Mild Steel Ber-AC