Posted on

Jalur Kereta Api Mati di Jakarta (1): Manggarai-Jakarta Kota Bawah

Tanpa kita sadari ternyata ada beberapa jalur kereta api mati di Jakarta, salah satunya antara Stasiun Manggarai dan Stasiun Jakarta Kota (bawah) yang mati setelah ada jalur layang. Sisakan bekas jembatan di depan Masjid Istiqlal.

Jalur kereta api mati alias rel mati mulai ada sejak zaman penjajahan Jepang tahun 1942-1945. Di era itu beberapa jalur terutama peninggalan perusahaan kereta api swasta Belanda banyak yang ditutup.

Relnya dicabut dan dipindah ke tempat lain misalnya di jalur Maos-Purwokerto Timur punya SDS relnya dipindahin ke Kachanaburi Thailand sama jalur Rancaekek-Tanjungsari punya SS dibawa ke Bayah buat dibikin jalur kereta api baru di sana, menghubungkan Saketi-Bayah.

Continue reading Jalur Kereta Api Mati di Jakarta (1): Manggarai-Jakarta Kota Bawah

Posted on

Lokomotif si Gombar, Sang Legenda Priangan

Lokomotif si Gombar (DD52) pernah jadi legenda perkeretaapian tanah Priangan. Jadi mallet terakhir yang didatengin Staatspoorwagen (SS), kini jejaknya udah susah ditemuin lagi karena dilebur semua.

Jauh sebelum lokomotif CC206 beroperasi, pernah ada jenis lokomotif uap bertenaga yang sanggup taklukkan jalur ekstrem pegunungan terutama di tanah Pasundan yang sekarang masuk wilayah Daop 2 Bandung. Beberapa ruas disini memang terkenal ekstrem, baik tanjakan atau turunan.

Continue reading Lokomotif si Gombar, Sang Legenda Priangan

Posted on

Kronologis Tragedi Bintaro 1 versi PJKA

Dari banyak versi yang ada dan berseliweran di dunia maya, inilah release resmi kronologis Tragedi Bintaro 1 tanggal 19 Oktober 1987 yang makan korban tewas 150 penumpang versi PJKA.

Mumpung belum terlalu jauh, masih hangat dan baru jarak sebulan lebih sedikit dari tulisan sebelumnya berjudul “Mengenang 30 Tahun Tragedi Bintaro 1” yang isinya “second from disaster” kecelakaan kereta api terbesar di Indonesia itu gabungan dari berbagai sumber di dunia maya.

Continue reading Kronologis Tragedi Bintaro 1 versi PJKA

Posted on

KRL Pertama di Indonesia, dari Tanjung Priok ke Mestercornelis

KRL Pertama di Indonesia mulai dinas tahun 1925, rutenya dari stasiun Tanjung Priok ke Mestercornelis (sekarang Stasiun Jatinegara). Sayang jalur bersejarah itu sekarang malah dilewatin Kereta Api Barang, Kereta Api Walahar Ekspres dan Kereta Api Jatiluhur.

KRL Commuter Line Jabodetabek yang sekarang dioperasiin sama PT. KRL Commuter Indonesia punya sejarah panjang dari zaman penjajahan Belanda. Infrastruktur KRL mulai dibangun tahun 1923 dan selesai 1924. Jalur kereta api pertama yang dielektrifikasi atau dibikin Listrik Aliran Atas (LAA) dari Stasiun Tanjung Priok ke Mestercornelis (sekarang Jatinegara).

Continue reading KRL Pertama di Indonesia, dari Tanjung Priok ke Mestercornelis

Posted on

Jalur Kereta Api Jakarta Bandung via Purwakarta dan Terowongan Sasaksaat

Jalur kereta api Jakarta Bandung via Purwakarta mulai dibangun tahun 1902 tujuannya buat mempersingkat waktu tempuh perjalanan kereta api dari Batavia ke Bandung dan Timur Pulau Jawa. Di sini berdiri terowongan Sasaksaat yang sekarang jadi terowongan aktif terpanjang di Indonesia.

Lanjutin postingan sebelumnya tentang Sejarah Jalur Kereta Api Jakarta Bandung 1: 9 Jam via Sukabumi, kali ini kita akan bahas jalur kereta api Jakarta Bandung yang lewat Purwakarta. Inilah jalur yang sering kita lewatin sekarang, mau naik Kereta Api Argo Parahyangan atau Kereta Api Serayu mesti lewat sini.

Continue reading Jalur Kereta Api Jakarta Bandung via Purwakarta dan Terowongan Sasaksaat