Tarif Parsial Kereta Api Jarak Jauh

Tarif Parsial Kereta Api Jarak Jauh (KAJJ) adalah tarif khusus yang berlaku di rute jarak pendek dan menengah. Biasanya untuk manfaatin sisa kursi yang belum terjual. Tersedia 2 jam sebelum berangkat. Bisa dibooking langsung di loket, via Vending Machine, atau KAI Access.

Dihapusnya tarif khusus Kereta Api Argo Parahyangan ternyata membuat sebagian besar pelanggan di segmen khusus tersebut sedikit kecewa. Padahal cukup membantu terutama di koridor Bekasi-Gambir. Mereka nggak harus tergantung sama KRL Commuter Line.

Harga tiket Rp 25.000,00 sebenarnya termasuk paling murah untuk jarak tempuh sekitar 30 menit itu. Namun sayang mulai 8 Juni 2019 kita nggak bisa lagi manfaatin itu karena PT. KAI menetapkan kebijakan satu harga buat Titisan Sang Legenda yang kini laris manis.

Continue reading “Tarif Parsial Kereta Api Jarak Jauh”
Advertisements

Bordes Kereta Lokal, Cimekar ke Cimahi

Bordes kereta lokal, perjalanan naik lokal bandung raya dari Cimekar ke Cimahi. Keseruanpun terbawa hingga ke atas KA. Nostalgia ekonomi jaman old.

Tak terasa hari sudah semakin siang. Acara Lodaya Bandung Gathering and Education di Stasiun Cimekar (CMK) pun berakhir. Itu berarti saatnya untuk pulang. Tentu pulangnya naik kereta karena hampir nggak ada pilihan lain. Dari Stasiun ke Cibiru sendiri lumayan jauh.

KA Lokal Bandung Raya tiba di Stasiun Cimekar (CMK). Siap mengantar kami semua ke Stasiun Cimahi (CMI), sesuai domisili mayoritas anggota Komunitas Lodaya Bandung. Keretanya penuh banget. Kita semua nggak kebagian tempat duduk. Akhirnya memutuskan untuk ngebordes.

Continue reading “Bordes Kereta Lokal, Cimekar ke Cimahi”

Kembali ke Bandung Timur, Stasiun Cimekar (CMK)

Kembali ke Bandung Timur untuk pertama kalinya sejak Februari 2019. Selama satu semester kegiatan selalu di barat. Kali ini mengambil tempat di Stasiun Cimekar (CMK)

Kebayang kaya gimana bosannya hampir enam bukan terfokus di spot barat. Mulai dari Padalarang, Gadobangkong, Cimahi hingga Cimindi. Disini nggak ada lagi KAJJ selain KA Argo Parahyangan yang hampir selalu lewat.

Waktu itu KA Ciremai Ekspres cuma dua kali lewat pagi dan malam. Begitu pula KA Harina yang cuma malam dan pagi-pagi buta. Paling tambahannya cuma KA Pangandaran aja. Selain KA Lokal Bandung Raya yang hampir selalu wara wiri di sini.

Continue reading “Kembali ke Bandung Timur, Stasiun Cimekar (CMK)”

JR East E353 Series, Logo Lodaya Bandung

JR East E353 Series jadi Logo Lodaya Bandung sejak November 2018. Beda banget sama komunitas Railfans lainnya yang rata-rata pake logo kereta yang udah dinas di Indonesia. Trainset ini masih di Jepang, dinas di Chuo Main Line dibawah operator JR East.

Ngomong-ngomong soal kereta Jepang, sebelum pake trainset ini Lodaya Bandung pernah pake KRD Shinko/MCW 302 ketika genap berusia 4 tahun. Jenis kereta ini memang masih ada di Indonesia. Sekalipun jumlahnya udah semakin menipis.

Continue reading “JR East E353 Series, Logo Lodaya Bandung”

Dukungan Lodaya Bandung buat Keraton Bengawan Railfans (KBRF)

Dukungan Lodaya Bandung buat Keraton Bengawan Railfans (KBRF) jadi bukti nyata untuk sama-sama maju dan meninggalkan ego. Siap untuk transfer ilmu meski baru ROTS dan Squad.

Alhamdulillah setelah sekian lama mati suri dan tanpa aktivitas, SRI Wilayah 6 mulai bangkit. Ini semua tak lepas dari kebijakan lama. Dimana hanya ada satu pintu masuk, seleksi bersama aliansi SRI (seleksi terpusat).

Hasilnya dari angkatan 1 Daop 6 Yogyakarta hanya kebagian kurang dari 5 anggota. Kondisi yang kurang lebihnya sama dengan Lodaya Bandung di 6 Januari 2019.

Continue reading “Dukungan Lodaya Bandung buat Keraton Bengawan Railfans (KBRF)”