Kereta Seribu Sebelum Pangandaran

Kereta Seribu ternyata udah ada jauh sebelum Pangandaran mulai beroperasi 2 Januari 2019. Cuma bedanya dalam wujud KRL Ekonomi Jabodetabek. Rute Manggarai-Pasar Minggu dulu cuma dibanderol Rp 1.000,00 saja. Bahkan penumpang nakal pun bablas ke Bogor.

Begitulah fenomena yang terjadi di zaman Jahiliyah. Kenapa kita bilang begitu? Nah buat kamu yang lahir tahun 2008 ke atas mungkin akan langsung rasain kondisi perkeretaapian Indonesia kaya sekarang. Aman dan nyaman.

Tahun 2009 tahapan perubahan dimulai seiring masuknya Pak Jonan sebagai Dirut PT. KAI. Hingga kita bisa sama-sama rasakan buah dari perbaikannya sekarang.

Continue reading “Kereta Seribu Sebelum Pangandaran”
Advertisements

Misteri Stasiun Cipeundeuy Garut

Misteri Stasiun Cipeundeuy di Kabupaten Garut. Stasiun ini memang cuma stasiun kecil kelas III. Tapi siapa sangka sekarang malah jadi tempat pemberhentian semua kereta, termasuk eksekutif. Rupanya kewajiban itu buat periksa rem. Namun tetap aja ada aura misteri di sini.

Ada aja kisah mistis menyertai sebuah stasiun kereta api. Tak terkecuali stasiun kecil yang satu ini. Harusnya cuma kereta ekonomi aja yang berhenti di sini. Tapi nyatanya semua kereta berhenti di sini. Termasuk kereta komersial (eksekutif-bisnis/premium).

Continue reading “Misteri Stasiun Cipeundeuy Garut”

KA Argo Bromo Anggrek, si Gendut itu Tinggal Kenangan

KA Argo Bromo Anggrek bisa dibilang punya kelas tersendiri. Rangkaiannya beda sama yang lain. Body-nya lebih gendut dan minim guncangan. Sayang si gendut itu tinggal kenangan. Diganti trainset kaleng-kaleng.

Kaleng-kaleng atau kereta stainless steel ibarat virus. Di hampir semua daop ada. Malah Daop 2 Bandung punya populasi kaleng-kaleng terbesar setelah dapat mutasi TS1 dan TS2. Wabah kaleng-kaleng kini mulai menjangkit kereta nomor satu di Indonesia.

Continue reading “KA Argo Bromo Anggrek, si Gendut itu Tinggal Kenangan”

Lokomotif Uap CC 50 Mbahnya Puongs

Lokomotif Uap CC 50 merupakan lokomotif bertenaga besar yang pernah dinas di masa pemerintahan kolonial Belanda. Meski sejatinya generasi terakhir. Jauh sebelum eranya si Puongs CC 206.

90% jalur kereta api di Indonesia saat ini masih warisan kolonial Belanda. Beberapa di antaranya melewati pegunungan yang tak jarang ekstrem. Sehingga butuh lokomotif bertenaga besar supaya bisa menaklukkan jalur tersebut. Di antara jalur kereta ekstrem di Indonesia ialah Tanah Priangan. Sekarang berada di bawah Daop 2 Bandung.

Continue reading “Lokomotif Uap CC 50 Mbahnya Puongs”

Jenis Jenis KLB (Kereta Luar Biasa) Buruan RF Lainnya

Jenis Jenis KLB (Kereta Luar Biasa) yang sering jadi buruan RF ternyata masih banyak. Ada Plasser and Theuer, Track Motor Car (TMC) dan Kereta Ukur Jalan Rel (KUJR)

Ternyata KLB yang dinanti RF nggak cuma KAIS Rail One, Rail Two, Rail Three maupun Wijayakusuma. Trainset untuk perawatan sarana dan pra sarana perkeretaapian pun tak luput dari incaran. Semua itu hanya dinas kalo memang dibutuhkan. Makanya sering kali dinas sebagai KLB (Kereta Luar Biasa).

Di antara jenis-jenis KLB (Kereta Luar Biasa) untuk perawatan sarana dan pra sarana perkeretaapian itu diantaranya:

Continue reading “Jenis Jenis KLB (Kereta Luar Biasa) Buruan RF Lainnya”