Posted on

Sayonara Kereta Api Patas Bandung Raya

Karena okupasinya minim, cuma 400-an penumpang per hari, PT.KAI Daop 2 Bandung akhirnya membatalkan semua perjalanan Kereta Api Patas Bandung Raya mulai 1 November 2018. Sebagai gantinya, penumpang Patas bakal diakomodasi sama Kereta Api LODAYA (Lokal Bandung Raya). 

Kereta Api Patas Bandung Raya sejatinya bukan barang baru. Di tahun 1990-an pernah ada menggunakan rangkaian KRD Shinko/MCW 302 buatan Nippon Sharyo Jepang. KRD ini tetap didinasin sebagai Patas meski Kereta Api Lokal Bandung Raya ganti rangkaian jadi kereta biasa, sebagia keretanya juga modifikasi dari KRD, yakni KRD Shinko/MCW 301 tahun 1976.

Masa dinas KRD Patas Bandung Raya lama berlangsung sampai pertengahan tahun 2014 dan mulai berhenti dinas waktu PT.KAI Daop 2 Bandung memberlakukan single operation Kereta Api Lokal Bandung Raya yang meniadakan perjalanan Kereta Api Patas Bandung Raya (AC) dan KRD Patas Bandung Raya (Non-AC). Rangkaian Patas AC langsung dialokasi ke Lokal adapun KRD langsung dikandangin di DIpo Lokomotif Bandung.

 

Continue reading Sayonara Kereta Api Patas Bandung Raya

Advertisements
Posted on

Kereta Api Lodaya Korban Argo Parahyangan (Gopar)?

Imbas tol Cikampek dan Cipularang macet okupasi Kereta Api Argo Parahyangan naik. Setiap harinya nyaris tak ada kursi kosong. Meski keretanya nggak dipake, Kereta Api Lodaya tetap bisa disebut korban titisan Sang Legenda, sejak kereta api Bandung-Jakarta jadi pilihan utama, sang macan pindah dipo hingga akhirnya mutasi ke Daop 6 Yogyakarta. 

Inilah kenyataan yang harus dialami oleh Kereta Api Lodaya, harus tersingkir ke Daop 6 Yogyakarta gara-gara Kereta Api Argo Parahyangan. Kita tak menyangkal fakta bahwa pindahnya Kereta Api Lodaya ke Dipo Solo Balapan (SLO) hingga mutasi ke Daop 6 Yogyakarta setelah okupasi Kereta Api Argo Parahyangan mengalami kenaikan dan frekuensi perjalanannya bertambah, gara-gara Jalan Tol Cikampek dan Cipularang sering macet.

Continue reading Kereta Api Lodaya Korban Argo Parahyangan (Gopar)?

Posted on

Dinamika Kereta Api Lodaya, Perpanjang Rute, Mutasi, hingga Ganti Kereta

Kereta Api Lodaya ganti kereta jadi stainless steel sebenarnya sesuai prediksi tapi siapa sangka bakal begitu cepat. Inilah dinamika baru dalam perjalanan sang macan penghubung Priangan dan Mataram. Sebelumnya pernah ganti nama, perpanjang rute dan mutasi. 

Kereta Api Lodaya mulai dinas 11 Maret 1992. Semula rutenya cuma Bandung-Yogyakarta PP, namanya juga bukan Lodaya melainkan Fajar Pajajaran untuk keberangkatan pagi dan Senja Mataram keberangkatan malam. Nama Lodaya baru dikenal setelah perpanjangan rute hingga Stasiun Solo Balapan (SLO). Di saat yang sama pula mulai ada layanan kereta eksekutif (K1) melengkapi kereta bisnis (K2) yang telah ada sebelumnya.

Continue reading Dinamika Kereta Api Lodaya, Perpanjang Rute, Mutasi, hingga Ganti Kereta

Posted on

Sayonara Kereta Api Lodaya (Bisnis)

Terhitung mulai 23 Oktober 2018, Kereta Api Lodaya ganti rangkaian jadi stainless steel. Sesuai prediksi akhirnya sang macan yang kini dioperasikan Daop 6 Yogyakarta dapat alokasi kereta baru sekaligus meniadakan layanan kereta bisnis (K2)-nya, diganti kereta ekonomi (K3) premium. 

Awal dinas kereta api Lodaya tanggal 11 Maret 1992 dengan nama Fajar Pajajaran dan Senja Mataram rute Bandung-Yogyakarta PP layanannya full kereta bisnis (K2), adapun kereta eksekutif (K1) baru hadir belakangan terutama setelah namanya berubah jadi Kereta Api Lodaya, nama yang diambil dari seekor macan jelmaan Prabu Siliwangi dalam mitologi Sunda atau singkatan dari Solo Bandung Raya, karena rutenya diperpanjang hingga Solo Balapan.

Kereta Api Lodaya awalnya dioperasikan oleh Daop 2 Bandung dan menggunakan trainset milik Dipo Kereta Api Bandung dan ditarik lokomotif punya Dipo Induk Bandung (BD), meski kadang juga pake punya dipo lain seperti Sidotopo (SDT) atau Jatinegara (JNG). Namun karena penuhnya Dipo dan Stasiun Bandung (BD), menjelang akhir 2017 Kereta Api Lodaya mutasi ke Dipo Solo Balapan (SLO).

Continue reading Sayonara Kereta Api Lodaya (Bisnis)

Posted on

Kereta Api Lokal Bandung Raya: K307602BD Nggak Ikut ke Cikaum

Tadinya K307602BD sempat ada di emplasemen Stasiun Bandung (BD) bersama kereta bisnis MP207601BD dan K308002BD. Walaupun demikian, bekas Kereta Api Lokal Bandung Raya ini masih beruntung karena nggak ikut dikirim ke Stasiun Cikaum, disimpan di Dipo Kereta Bandung (BD).

Boleh jadi nasib baik masih menaungi kereta ekonomi K307602BD. Pasalnya kereta ekonomi yang pernah memperkuat Kereta Api Lokal Bandung Raya ini sempat disimpan di emplasemen Stasiun Bandung (BD) segandengan sama K308002BD dan kereta bisnis MP206501BD.

Awalnya di sepur badug, terus pindah lagi ke jalur 7 yang sebelumnya dipake simpan satu trainset ex-KRD Shinko/MCW301 sebelum pindah ke Stasiun Cimahi (CMI). Menjelang Lebaran 2018 kemarin dikirim ke Stasiun Cikaum (CKM) dikumpulin bareng kereta-kereta afkir lainnya dari berbagai Daop.

 photo KERETA API LOKAL BANDUNG RAYA NASIB BAIK K307602BD_zps0p9hpkaz.jpg

Continue reading Kereta Api Lokal Bandung Raya: K307602BD Nggak Ikut ke Cikaum