Lokomotif CC 206 Terbakar di Stasiun Cimahi (CMI)

Lokomotif CC 206 terbakar ketika lagi dinas KA Argo Parahyangan 34. Diduga sebelum masuk Padalarang. Begitu tiba di Stasiun Cimahi (CMI) double traksi CC 2019505 BD. Imbasnya kereta mengalami keterlambatan.

Si Puongs dengan nomor CC 206 13 40 SDT, punya Dipo Induk Sidotopo, terbakar dan mengeluarkan asap ketika masuk Stasiun Cimahi (CMI). Ketika itu loko sedang dinas KA Argo Parahyangan 34 yang manfaatkan idle KA Turangga (Goparangga).

Diduga terbakarnya loko tersebut terjadi sebelum masuk Padalarang. Akibatnya kereta mengalami keterlambatan. Loko nggak bisa lanjut sampe ke tujuan akhir, Stasiun Bandung (BD). Maka loko bantuan pun dikerahkan untuk menolong kereta ini, CC 2039505BD.

Continue reading “Lokomotif CC 206 Terbakar di Stasiun Cimahi (CMI)”
Advertisements

Jembatan Cimeta Padalarang: Awal dan Akhir

Jembatan Cimeta Padalarang memang nggak setenar Tiber Padalarang. Meski posisinya nggak jauh. Tempat ini juga cocok jadi spot buat foto dan video kereta.

Jembatan ini jadi yang pertama dilewatin dari Padalarang menuju Cikampek. Adapun rute sebaliknya ini adalah jembatan terakhir sebelum melewati jalur datar. Ukurannya sih nggak panjang malah cenderung pendek.

Continue reading “Jembatan Cimeta Padalarang: Awal dan Akhir”

Spot Foto di Padalarang Paling Terkenal

Spot foto di Padalarang paling terkenal, khususnya di kalangan Railfans, tak lain ialah Tiber Padalarang. Ini adalah akhir dari jalur pegunungan di Priangan Barat dari arah Jakarta sebelum masuk Stasiun Padalarang (PDL). Di sini bisa dapat momen bagus, meski lagi ada proyek kereta cepat.

Kebanyakan Railfans kepengen banget bisa hunting di sini. Baik dari Daop 2 Bandung maupun dari luar. Dapat momen kereta menikung jelas bisa menaikkan rating foto. Apalagi full satu rangkaian. Sesuatu yang sangat jarang bisa didapat di spot kota.

Continue reading “Spot Foto di Padalarang Paling Terkenal”

Kereta Stainless Steel Bandung

Kereta Stainless Steel Bandung. Ya hampir semua kereta dibawah operator PT. KAI Daop 2 Bandung kini berbody stainless steel. Belum lagi punya Daop lain yang kebetulan rutenya ke Kota Kembang. Hingga munculah istilah Lautan Kaleng-Kaleng.

Awalnya “kereta kaleng-kaleng” merupakan inovasi terbaru PT. INKA Madiun. Kehadirannya jadi daya tarik tersendiri. Bodynya sekilas mirip sama kereta Amtrax di USA. Begitu juga jeroannya betul-betul elegan.

Ada tiga katagori kaleng-kaleng: kereta eksekutif (K1), kereta ekonomi premium (K3) dan mix eksekutif-ekonomi premium (K1+K3). Itu belum ditambah restorasi dan kereta pembangkit. Khusus restorasi dilengkapi fasilitas musholla yang lumayan bisa muat 3-4 jamaah.

Continue reading “Kereta Stainless Steel Bandung”

Lokomotif Pakai AC Buruan Railfans

Lokomotif Pakai AC rupanya punya tempat tersediri di hati Railfans. Keberadaannya kerap jadi buruan. Bahkan jadi idola disamping si Puong. Ada dua jenis yaitu CC 201 dan CC 203. Keduanya termasuk barisan lawas.

Di satu sisi agak terbilang unik. Ada lokomotif dipasang AC. Bahkan kaya si Puongs aja nggak pake AC lho. Seperti kita ketahui, hampir semua armada lokomotif kita itu diimpor dari luar negeri. Mayoritas buatan General Electric USA.

Waktu dibeli dari GE nggak satupun unit yang dipasang AC. Pemasangan AC biasanya baru dilakukan di Indonesia, tepatnya Balai Yasa. Untuk lokomotif tentu Balai Yasa Yogyakarta a.k.a BY Pengok.

Continue reading “Lokomotif Pakai AC Buruan Railfans”