Posted on

Double Track Pantura dan Tragedi Petarukan Pemalang

double-track-pantura-dan-tragedi-petarukan-pemalang

Double Track Pantura kini jadi jalur penting bahkan mau ditingkatin jadi jalur kereta cepat Jakarta Surabaya. 8 tahun silam di jalur ini pernah terjadi Tragedi Petarukan Pemalang, makan korban. 

Jalur kereta api Jakarta Surabaya via utara atau jalur kereta api Pantura kini jadi jalur penting, buat angkutan penumpang dan barang. Beda sama jalur selatan yang berbukit dan naik turun, jalur kereta api pantura ini jauh lebih datar. Memang sih ada beberapa belokan tapi masih dalam gradien datar. Inilah yang membedakan sama jalur selatan, ada tikungan juga rada nanjak atau menurun.

double-track-pantura-dan-tragedi-petarukan-pemalang

Dari segi pemandangan sendiri lebih didominasi sama pematang sawah dan perumahan penduduk. Di Cirebon kita akan liat Gunung Ciremai di kejauhan, begitu juga menjelang masuk Stasiun Tegal kita akan menyaksikan pemandangan Gunung Slamet. Secara salah satu jalur pendakian gunung tertinggi di Jawa Tengah ini ada di Tegal, tepatnya jalur Guci dan Dukuhliwung.

Pemandangan lain yang akan kita jumpai di jalur kereta api pantura ialah scrapyard atau kuburan kereta-kereta tua di Stasiun Cikaum (CKM). Semua kereta yang udah nggak layak pakai bakal dikirim ke sini untuk dirucat. Di antara kereta yang udah jadi penghuni tetap Stasiun Cikaum (CKM) ialah KRLI Prajayana karena kerusakan yang nggak bisa lagi diperbaiki, selain itu ada juga KRL Tokyu 8617F “Jalita” dan kereta bisnis Bandung KMP206501BD.

Continue reading Double Track Pantura dan Tragedi Petarukan Pemalang

Advertisements
Posted on

Sejarah Kota Bandung dan Kereta Api Indonesia

sejarah-kota-bandung-dan-kereta-api-indonesia

Kota Bandung kini berusia 208 tahun, begitu juga Kereta Api Indonesia menginjak 73 tahun. Hari ulang tahun keduanya cuma selang 2 hari. Kereta Api sendiri punya peran penting buat Bandung dan sekitarnya. 

Jangan bayangin Bandung sekarang sama dulu, jauh banget. Sebelum rame dan jadi tempat tujuan wisata kaya sekarang Bandung nggak lebih dari desa kecil di wilayah Priangan. Meski begitu punya potensi ekonomi tinggi karena daerah ini penghasil teh dan kina. Pembangunan jalan raya pos oleh Daendles tahun 1808 disusul jaringan kereta api tahun 1884 punya pengaruh buat perkembangan Bandung hingga jadi kaya sekarang.

Continue reading Sejarah Kota Bandung dan Kereta Api Indonesia

Posted on

Railfans Indonesia Glossary 1 (edisi Pecandu Kereta)

railfans-indonesia-glossary-edisi-pecandu-kereta

Sebagian video kereta api di Lodaya Bandung YouTube Channel kental aroma Jepang. Mulai background music J-Pop sampe ada caption berbahasa Jepang. Yuk kita cari tau.

Terutama video kereta api lokal Bandung Raya, aroma Jepangnya begitu terasa. Semua nggak lepas dari kereta yang didinasin, hampir 80% berasal dari negeri Sakura. Buatan Nippon Sharyo Jepang. Terutama angkatan 1964, 1965, 1966 dan 70-80an. Meski ada juga yang buatan Arad Rumania ky angkatan 1984-85. Sementara angkatan 90an udh jelas produksi dalam negeri, PT.INKA.

Karena mayoritas trainset Kereta Api Lokal Bandung Raya buatan Jepang, cukup beralasan kalo video kereta api commuter urang bandung tersebut dibikin jadi rasa anime Jepang. Mulai background music pake J-Pop sampe caption ada yang Bahasa Jepang.

Continue reading Railfans Indonesia Glossary 1 (edisi Pecandu Kereta)

Posted on

Foto Kereta Api di Stasiun Purwakarta (PWK)

foto-kereta-api-di-stasiun-purwakarta

Stasiun Purwakarta (PWK) punya daya tarik apalagi kalo bukan “monumen” KRL Ekonomi Jabodetabek. Tapi buat ambil foto kereta api di sini nggak bisa sembarangan lho, kamu harus punya izin atau kalopun nggak fotonya dari dalam kereta. 

foto-kereta-api-di-stasiun-purwakarta

Sejak jadi tempat peristirahatan terakhir KRL Ekonomi Jabodetabek yang puluhan tahun melayani penumpang di wilayah Jabodetabek, Stasiun Purwakarta (PWK) seolah memiliki daya tarik. Banyak railfans (pecinta kereta api, pecandu kereta, dan semisal) atau masyarakat umum datang ke sini. Sekedar foto-foto bekas KRL Ekonomi Jabodetabek yang tak lagi dinas.

Ada yang menarik dari ini, apalagi kalo bukan kereta-kereta yang ditumpuk membentuk semacam piramida. Ada juga sih yang masih menapaki rel, kaya KRL Rheostatik Mild Steel yang bahkan komplit sebanyak 2 set. Ada juga yang disimpan di bekas Dipo Lokomotif uap dimana kondisi bangunannya sendiri boleh dibilang ngenesi.

Inilah potret bekas KRL Ekonomi Jabodetabek yang dulu dipadati sampe ke atap. Kini mereka telah digantikan armada KRL Commuter Line, sekalipun kondisinya bekas dari Jepang, masih jauh lebih baik daripada para pendahulunya.

Continue reading Foto Kereta Api di Stasiun Purwakarta (PWK)

Posted on

73 Tahun Kereta Api Indonesia, Menuju Backbone Transportasi Nasional

73-tahun-kereta-api-indonesia-menuju-backbone-transportasi-nasional

Hari ini, 28 September 2018, Kereta Api Indonesia genap berusia 73 tahun. Kereta Api Indonesia kini jauh lebih baik tapi namanya continous improvement tetap harus berjalan. Di sini lain kereta api kini lagi menapaki langkah menuju backbone transportasi nasional. 

Kereta Api Indonesia sebenarnya punya sejarah panjang. Walaupun yang namanya kereta api udah ada dan jadi transportasi sejak era kolonial, sejarah perkeretaapian Indonesia ternyata baru dimulai 28 September 1945 dimana moda transportasi massal berbasis rel ini mulai dikelola putra putri Indonesia lewat Djawatan Kereta Api Republik Indonesia (DKARI).

 photo 73 tahun kereta api indonesia menuju backbone transportasi nasional_zpsnem3ilax.jpg

Continue reading 73 Tahun Kereta Api Indonesia, Menuju Backbone Transportasi Nasional