Posted on Leave a comment

Tokyo Monorail Ternyata Udah Ada Sejak Tahun 1960-an

Tokyo Monorail sebagai akses dari Tokyo Haneda Airport (HND) menuju Pusat Kota Tokyo yang dioperasikan Tokyo Monorail Co, Ltd. ternyata udah ada sejak 1960-an. Dibangun nyaris barengan sama Tokaido Shinkansen, dalam rangka menyambut Olimpiade Tokyo 1964. 

Inilah fasilitas pendukung airport yang udah semestinya ada sebagai penghubung menuju pusat kota. Meski bus juga sebetulnya udah cukup. Sebelum ada Narita Airport (NRT), Tokyo Haneda Airport (HND) merupakan satu-satunya pintu masuk utama Jepang via Tokyo.

Tokyo Haneda (HND) awalnya merupakan basis militer kekaisaran Jepang, mulai dibangun tahun 1931. Sempat diokupasi militer Amerika Serikat dan dijadikan basis setelah Perang Dunia II (1945-1952).

Continue reading Tokyo Monorail Ternyata Udah Ada Sejak Tahun 1960-an

Advertisements
Posted on Leave a comment

Tokyo Monorail, Penghubung Tokyo Haneda Airport (HND) dan Pusat Kota Tokyo

Jarak yang tinggal selangkah lagi dari Tokyo Haneda Airport (HND) ke Pusat Kota Tokyo bisa ditempuh naik Tokyo Monorail yang langsung terhubung ke Yamanote Line. 

Setelah panjang lebar ngebahas Tokyo Haneda Airport (HND) sekarang waktunya kita bahas gimana caranya menuju Pusat Kota Tokyo. Kalo boleh jujur sih Tokyo Haneda (HND) belum kelar dibahas tapi daripada kamu bete dan nganggap situs ini monoton jadi ada baiknya kita skip dulu dan bahas yang lain.

Continue reading Tokyo Monorail, Penghubung Tokyo Haneda Airport (HND) dan Pusat Kota Tokyo

Posted on Leave a comment

Nikkin Kyoiku dan Amagasaki Rail Crash

Nikkin Kyoiku (Retraining Program), sanksi disiplin di West Japan Railway Company (JR West) diketahui telah menyimpang jauh dari tujuan asal. Disebut-sebut sebagai penyebab Amagasaki Rail Crash (Amagasaki Derailment)

Sejatinya Retraining Program atau Nikkin Kyoiku ialah program pelatihan ulang yang ditujukan buat masinis dan kru di West Japan Railway Company (JR West). Terutama buat mereka yang diketahui telah melakukan kesalahan seperti melanggar lampu sinyal merah, mengaktifkan rem darurat dan sejenis.

Continue reading Nikkin Kyoiku dan Amagasaki Rail Crash

Posted on Leave a comment

(Logo Baru) Saat Super Azusa Gantikan KRD MCW 302

Posisi KRD MCW 302 yang pernah dinas KRD Patas Bandung Raya (KRD Patas Non-AC) akhirnya harus lengser dari logo resmi Lodaya Bandung. Terhitung mulai 29 November 2018 digantikan Super Azusa, salah satu KAJJ punya JR East Jepang. 

Lodaya Bandung ganti logo lagi, namun sekarang beda dari sebelum-sebelumnya. Bukan KRD MCW, bukan si hidung miring, bukan badak Sumatera, apalagi Mr. Puongs. Justru logo barunya kereta Jepang yang melayani rute Shinjuku-Matsumoto dibawah operator East Japan Railway Company atau JR East, yaitu Super Azusa.

Continue reading (Logo Baru) Saat Super Azusa Gantikan KRD MCW 302

Posted on 1 Comment

JR 201 Series di Osaka

Sekilas kereta ini mirip JR 103 yang pernah dinas KRL Commuter Line, namun sejatinya JR 201 Series yang mulai launching tahun 1979 oleh Japanese National Railway (JNR). Sekarang JR 201 Series banyak dinas di wilayah Osaka, dibawah West Japan Railway Company (JR West). 

Pertama kali melihat kereta JR 201 Series di Osaka Station dalam perjalanan menuju Universal Studios Japan di Osaka. Agak pangling sih karena kalo diliat lebih detil kok agak mirip sama JR 103 Series yang pernah dinas KRL Commuter Line Jabodetabek.

Continue reading JR 201 Series di Osaka