Posted on

Kereta Api Cepu: Percabangan Perhutani KPH Cepu ke Stasiun Cepu (CU)

Tepat di depan pintu masuk Dipo Loko KPH Cepu (Perhutani KPH Cepu) ada barisan gerbong kereta barang di lokasi yang sebagian besar ketutup sama rumput ilalang lumayan panjang. Tempat itu diduga bekas percabangan dari Perhutani KPH Cepu ke Stasiun Cepu (CU) atau jalur utama via Stasiun Cepu Kota (CEK), ditutup tahun 1974. 

Asalnya jalur kereta api yang ada di Perhutani KPH Cepu sama jalur utama Jakarta-Surabaya itu nyambung. Keduanya bagian dari sejarah panjang si ular besi di kota kecil penghasil minyak bumi di ujung timur Jawa Tengah itu. Stasiun Cepu (CU) yang jadi bagian dari jalur utama dibangun tahun 1902, sementara Perhutani KPH Cepu mulai dieksplorasi tahun 1911 dan jalur kereta api dibangun tahun 1915.

04 PERCABANGAN PERHUTANI KPH CEPU - STASIUN CEPU (CU) 1

05 PERCABANGAN PERHUTANI KPH CEPU - STASIUN CEPU (CU) 2

Continue reading Kereta Api Cepu: Percabangan Perhutani KPH Cepu ke Stasiun Cepu (CU)

Advertisements
Posted on

Kereta Api Cepu: Jembatan Bengawan Solo, Batas Daop 4 dan Daop 8

Nggak jauh dari Stasiun Cepu (CU) ada jembatan Bengawan Solo yang membentang di atas Sungai Bengawan Solo. Jembatan ini jadi batas wilayah Daop 4 Semarang dan Daop 8 Surabaya, sekaligus batas wilayah provinsi Jawa Tengah dan Jawa Timur. 

Boleh dibilang nggak ada yang terlalu istimewa di Kota Cepu, sebuah kota kecil di ujung timur Jawa Tengah. Keliatannya ada benarnya juga dulu perusahaan kereta api swasta Hindia Belanda, NIS/NISM (Nederlandsch Indische Spoorweg Maatschappij) sempat nggak mau bikin jalur kereta api ke Surabaya lewatin kota ini. Penduduk yang jarang ditambah sebagian besar wilayah masih hutan dan rawa jelas nggak terlalu prospek dimata NIS.

Hingga akhirnya ditemukan cadangan minyak tahun 1893, NIS pun melunak. Pembangunan jalur kereta api Semarang-Surabaya via Cepu terealisasi. Nggak cuma itu, perusahaan swasta lainnya yakni SJS/SJSM (Samarang Joana Stroomtram Maatschappij) juga ikutan bangun jaringan kereta api dari Semarang ke Rembang lanjut sampe ke Cepu Kota (CEK).

03 KERETA API CEPU - JEMBATAN BENGAWAN SOLO BATAS DAOP 4 DAN DAOP 8

Continue reading Kereta Api Cepu: Jembatan Bengawan Solo, Batas Daop 4 dan Daop 8

Posted on

Stasiun Cepu (CU) dan Kereta Api Cepu dalam Sejarah

Stasiun Cepu (CU) sekarang jadi satu-satunya stasiun terbesar sekaligus pintu masuk ke Kota Cepu dan Kabupaten Blora. Taukah kamu sebenarnya pernah ada jaringan kereta api terintegrasi di wilayah Kabupaten Blora, bahkan Cepu sendiri pernah punya dua stasiun. 

Meski punya cadangan minyak lumayan melimpah, kota di ujung timur Jawa Tengah ini sebenarnya bukan kota besar. Kalo ditelusuri seksama, nggak ada sesuatu yang istimewa di sini. Jangan dikira banyak mall atau bioskop XXI di sana sini, nggak bisa dibandingin sama Bandung, Surabaya, apalagi Jakarta. Malah ada satu tempat yang disebut “mall” justru lebih mirip sama Pasar Antri Baru di Kota Cimahi.

Continue reading Stasiun Cepu (CU) dan Kereta Api Cepu dalam Sejarah