Posted on

Kereta Api Ekonomi Bandung Jogja (3): Nyambung Kereta Api Logawa

Kereta Api Logawa juga bisa dipake buat alternatif kereta lanjutan ke Jogja (Kereta Api Ekonomi Bandung-Jogja). Jadi dari Kiaracondong (KAC) transit dulu di Kroya (KYA) atau Kebumen (KM) abis itu baru lanjut ke Wates (WT) atau Lempuyangan (LPN). 

Harusnya kereta api Logawa jadi kereta lanjutan buat kamu yang pengen nyobain sensasi kereta api ekonomi Bandung-Jogja naik Kereta Api Serayu via Stasiun Kroya (KYA). Sayang antara jadwal kereta api Serayu sama kereta api Logawa sama sekali nggak sinkron. Kereta Api Serayu nyampe Stasiun Kroya jam 07.21 WIB sementara Kereta Api Logawa berangkat jam 05.59 WIB. Jadi nggak nyambung.

Karena itu mau nggak mau kamu mesti tetap naik Kereta Api Kutojaya Selatan kalo mau lanjutin perjalanan ke Jogja naik Kereta Api Logawa. Entah turun di Stasiun Kroya (KYA), Stasiun Gombong (GB), Stasiun Kebumen (KM) atau Stasiun Kutoarjo (KTA). Abis itu baru lanjutin perjalananmu naik Kereta Api Logawa ke Jogja.

Kereta Api Ekonomi Bandung Jogja (3): Nyambung Kereta Api Logawa

Continue reading Kereta Api Ekonomi Bandung Jogja (3): Nyambung Kereta Api Logawa

Advertisements
Posted on

Kereta Api Ekonomi Bandung Jogja (2): Kereta Api Serayu Transit Kroya

Sekilas memang nggak masuk akal tapi boleh dicoba buat alternatif Kereta Api Ekonomi Bandung Jogja. Naik Kereta Api Serayu dulu ke Kroya dari situ lanjut naik Kereta Api Joglokerto atau Kereta Api Wijayakusuma. 

Ternyata masih ada lagi yang bisa dijadiin alternatif kereta api ekonomi Bandung Jogja selain empat rangkaian kereta api yang udah dibahas sebelumnya, yakni Kereta Api Kahuripan, Kereta Api Kutojaya Selatan, Kereta Api Malabar, dan Kereta Api Pasundan. 3 dari 4 kereta tersebut semuanya langsung ke Jogja, kecuali Kereta Api Kutojaya Selatan yang mengharuskan kamu transit dulu di Stasiun Kutoarjo (KTA), meski tarifnya lebih murah.

Dari Stasiun Kutoarjo (KTA) ke Stasiun Jogjakarta (YK) atau Lempuyangan (LPN) sendiri jaraknya nggak terlalu jauh. Cuma kurang lebih 1 jam perjalanan. Jalurnya sendiri udah double track semua jadi nyaris nggak ada persilangan atau susulan sama sekali.

Kereta Api Ekonomi Bandung Jogja (2): Kereta Api Serayu Transit Kroya 1/2

Continue reading Kereta Api Ekonomi Bandung Jogja (2): Kereta Api Serayu Transit Kroya

Posted on

Stasiun Plered, Akses ke Gunung Parang

Di Gapeka 2017, Stasiun Plered jadi pemberhentian kereta api Serayu 215 dan 216. Meski dianggap nggak efisien. Padahal inilah akses paling dekat menuju Gunung Parang. Objek wisata Purwakarta yang lagi nge-hits.

Physically, orang nganggap Kereta Api Serayu 215 dan 216 di Gapeka 2017 terlalu banyak berhenti. Salah satu pemberhentiannya ialah Stasiun Plered, sebuah stasiun kecil di Kabupaten Purwakarta. Selama ini kita kenal Plered sebagai tempatnya kerajinan keramik.

Continue reading Stasiun Plered, Akses ke Gunung Parang

Posted on

Kereta Api Ekonomi Bandung Jakarta

Tadinya cuma ada 1 kereta api, tapi sejak Kereta Api Argo Parahyangan dapat limpahan gerbong K3 2016 tanggal 13 Maret 2017, Kereta Api Ekonomi Bandung Jakarta sekarang jadi lebih banyak. Beda di jenisnya aja.

Dilihat dari sejarahnya koridor Bandung Jakarta memang hampir bisa dibilang belum pernah dilayani kereta api ekonomi dan selalu identik sama kereta api yang kelasnya lebih elite. Di zaman Belanda aja, status De Vlugge Vier yang jadi cikal bakalnya Kereta Api Parahyangan setara Endasche Express, sebuah rangkaian kereta api termewah di zamannya karena dilengkapi kereta tidur di rute Batavia-Surabaya.

Begitu juga waktu Kereta Api Parahyangan pertama kali dinas tanggal 31 Juli 1971 walaupun layanannya kereta api bisnis (K2) full. Sementara cikal bakalnya Kereta Api Serayu baru jalan tahun 1985.

Continue reading Kereta Api Ekonomi Bandung Jakarta

Posted on

Kereta Api Serayu, Dari Priangan Timur Langsung ke Ibukota

Pasca dihentikannya operasional Kereta Api Galuh (2002) dan Kereta Api Priangan Ekspres (2009), praktis kereta api Serayu jadi pemain tunggal yang melayani pelanggan dari daerah Priangan Timur langsung ke Ibukota Jakarta. Tarifnya memang masih bersaing sama bus, tapi unggul di bebas macet.

Di zamannya Perumka dulu kita pernah mengenal ada Kereta Api Galuh yang rutenya dari Stasiun Tanahabang ke Stasiun Banjar, via Bandung. Sejatinya kereta api Galuh dijalanin buat bantu operasional Kereta Api Citrajaya dan Cipuja (sebelum ganti nama jadi Serayu di era millenium).

Continue reading Kereta Api Serayu, Dari Priangan Timur Langsung ke Ibukota