Posted on

Kereta Api Lodaya Eksekutif K1 67, Bekas Kereta Api Bima?

Kereta Api Lodaya sempat bawa kereta api eksekutif K1 0 67 15 JAKK di Bulan Maret 2018 lalu. Sekilas mirip K1 09 karena sama-sama pake jendela pesawat, cuma dari segi kenyamanan jelas jauh banget. Padahal K1 67 ini dulunya bekas kereta tidur SBGW yang pernah ada di Kereta Api Bima. 

Jendela boleh sama-sama kaya pesawat, tapi dari segi kenyamanan K1 67 beda jauh sama K1 09. Sejatinya K1 67 termasuk kereta api eksekutif angkatan tua, 1960-an. Tempat duduknya sendiri khas banget tahun 60-an. Nggak ada mejanya. Makanya sering diledekin zonk. Lebih menyedihkan lagi, sebagian K1 67 ada tembok ratapannya. Nah lho? Apa itu tembok ratapan?

Tembok ratapan itu tempat duduk yang nggak kebagian jendela. Itu biasanya di nomor 1C atau 13B. Kereta api eksekutif K1 67 sebetulnya punya rak bagasi di bagian ujung, tapi ada beberapa yang dihilangin dan diganti sama tempat duduk single seat. Kebetulan di K1 0 67 15 JAKK, yang dibawa Kereta Api Lodaya, tetap ada rak bagasi meski nggak ada single seat.

KERETA API LODAYA EKSEKUTIF K1 67 BEKAS KERETA API BIMA 1
Continue reading Kereta Api Lodaya Eksekutif K1 67, Bekas Kereta Api Bima?

Advertisements
Posted on

Kereta Api Lodaya Eksekutif Angkatan 1960-an.

Kereta Api Lodaya memang udah dapat alokasi kereta api eksekutif K1 09 ex-Gajayana. Tapi bukan berarti menghapus angkatan 60-an, karena ada kalanya sang macan membawa kereta api eksekutif tua tersebut. Tergantung mana yang siap operasi. 

Buat sebagian dari kamu keberadaan kereta api eksekutif angkatan tua di Kereta Api Lodaya boleh jadi sedikit bikin risih. Bukan apa-apa, pasalnya sang Macan udah dapat alokasi kereta api eksekutif K1 09 ex-Gajayana buatan PT.INKA Madiun yang disebut-sebut terbaik ke-2 setelah Argo Bromo Anggrek.

KERETA API LODAYA EKSEKUTIF ANGKATAN 60 AN -1

Continue reading Kereta Api Lodaya Eksekutif Angkatan 1960-an.

Posted on

Kereta Api Lodaya, Kereta Api Eksekutif Terbaik Kedua

Pindah ke Dipo Solo Balapan (SLO), Kereta Api Lodaya kebagian alokasi kereta api eksekutif terbaik kedua di Indonesia, yakni trainset K1 09 ex-Gajayana. 

Harus diakui kondisi Stasiun Bandung, berikut Dipo Kereta Api Bandung, saat ini udah sangat padat. Masih banyak tersimpan kereta-kereta dalam kondisi TSO atau Tidak Siap Operasi, kaya K3076 dan KP3076 ex-KRD MCW 301 yang dulu pernah jadi bagian dari Kereta Api Lokal Bandung Raya. Ditambah lagi tingginya frekuensi perjalanan Kereta Api Argo Parahyangan ke Jakarta dampak dari jalan tol yang terus macet.

KERETA API LODAYA KERETA API EKSEKUTIF TERBAIK KEDUA

Continue reading Kereta Api Lodaya, Kereta Api Eksekutif Terbaik Kedua