Posted on

We’ll Gonna Miss Kereta Api Bisnis (K2), Daop 2 Bandung

Tinggal tersisa 4 KAJJ lagi masih mengoperasikan Kereta Api Bisnis (K2) di Daop 2 Bandung. Cepat atau lambat itu juga bakalan diembat sama stainless steel, secara lebih bersahabat sama iklim lembab. Siap-siap deh kita bakal ucapin “We’ll Gonna Miss You, Legend”. 

Biar gimana pun kereta api bisnis (K2) udah jadi bagian dari sejarah perkeretaapian Indonesia. Diliat dari sejarahnya sih kereta api bisnis (K2) mulai dinas di tahun 1950-an atau era Djawatan Kereta Api (DKA) pasca pengakuan kedaulatan Republik Indonesia oleh Kerajaan Belanda. Awalnya dibikin satu kereta sama K1 di kereta ABL buatan Prancis.

Continue reading We’ll Gonna Miss Kereta Api Bisnis (K2), Daop 2 Bandung

Advertisements
Posted on

Tersisa 4 Rangkaian Kereta Api Bisnis, Salah Satunya Kereta Api Lodaya

Wacana penghapusan kereta api bisnis pelan-pelan mulai jadi nyata. Kini tersisa 4 rangkaian Kereta Api Bisnis di Daop 2 Bandung, satu diantaranya Kereta Api Lodaya. 

Kereta Api Bisnis Bandung Jakarta hilang dari peredaran. Diganti sama trainset terbaru K3 18 Premium berbody Stainless Steel buatan PT. INKA Madiun. Terkena dampak pergantian rangkaian kereta api Harina yang semula multikelas eksekutif, bisnis, ekonomi jadi eksekutif (K1 18) dan ekonomi plus (K3 18). Hilang sudah Kereta Api Argo Parahyangan Bisnis.

Continue reading Tersisa 4 Rangkaian Kereta Api Bisnis, Salah Satunya Kereta Api Lodaya

Posted on

Kereta Jepang di Indonesia (6): Kereta Api Bisnis (K2) Sebentar Lagi Punah

Rangkaian baru kereta api Harina otomatis mengakhiri operasional Kereta Api Argo Parahyangan Bisnis. Kode keras Kereta Api Bisnis (K2), salah satu barisan kereta Jepang di Indonesia, sebentar lagi akan punah. 

Per 1 Agustus 2018 Kereta Api Harina, Bandung-Surabaya Pasar Turi PP, ganti rangkaian jadi Stainless Steel gabungan K1 18 dan K3 18. Pergantian kereta ini otomatis ngefek ke Kereta Api Argo Parahyangan 31 dan 32 yang manfaatin idle-nya setiap weekend (Jum’at s.d. Senin). Sejak tanggal itu nggak ada lagi layanan Kereta Api Argo Parahyangan Bisnis. Semuanya berakhir sudah.

KERETA JEPANG DI INDONESIA (6): KERETA API BISNIS SEBENTAR LAGI PUNAH
Continue reading Kereta Jepang di Indonesia (6): Kereta Api Bisnis (K2) Sebentar Lagi Punah

Posted on

Tampilan Baru Kereta Api Lodaya

Masih pake formasi yang sama, cuma sekarang Kereta Api Lodaya dari Bandung ke Solo Lokomotif + 4 K2+1MP2+4 K1. Sebaliknya Lokomotif + 4 K1+1MP2+4 K2. Sekilas mirim sama Kereta Api Senja Utama Solo sebelum pake rangkaian stainless steel. 

Perubahan formasi ini memang udah lumayan lama, ya kira-kira sejak beberapa bulan yang lalu, bahkan sebulan sebelum Ramadhan 1439H. Selama ini yang kita kenal, Kereta Api Lodaya biasanya bawa 4 kereta api eksekutif, 1 kereta makan dan pembangkit kelas 2, 4 kereta api bisnis. Kadang nyelip 1 kereta bagasi atau 1 kereta pembangkit tergantung kereta mana yang SO (Siap Operasi).

TAMPILAN BARU KERETA API LODAYA

Continue reading Tampilan Baru Kereta Api Lodaya

Posted on

Kereta Api Bisnis (K2) versi KRD Shinko/MCW 302

Kereta Api Bisnis (K2) ternyata nggak cuma versi kereta biasa, tapi ada juga versi KRD Shinko/MCW 302. Salah satunya pernah dinas sebagai KRD Bumi Geulis dan KRD Patas Bandung Raya (Non-AC). Sayang sekarang nggak lagi dinas karena sebagian besar armada udah dikonversi jadi Rail Clinic 3.

Nggak abis-abis ya ngebahas kereta api bisnis (K2), ya memang perlu sih dibahas sebelum semuanya hilang. Meski wacana penghapusan Kereta Api bisnis (K2) udah lama dari tahun 2009 atau pertama kali Pak Jonan memimpin PT. Sepur, eksekusinya baru sekarang, atau setelah jabatan beliau dilanjutin sama Pak Edi Sukmoro.

Continue reading Kereta Api Bisnis (K2) versi KRD Shinko/MCW 302