Posted on

Stasiun Semarang Tawang, Mahakarya Mr.Sloth Blowboer, Pintu Masuk Semarang

Dirancang arsitek Belanda, Mr. Sloth Blowboer, Stasiun Semarang Tawang (SMT) dibangun buat gantiin Stasiun Samarang NIS yang sering kerendem air rob. Kini jadi pintu masuk utama Kota Semarang via jalur kereta api. Semua kereta api jarak jauh berhenti di sini, kecuali Kereta Api Jayabaya. 

Masalah banjir air rob dari Laut Jawa di Kota Semarang ternyata bukan sekarang-sekarang ini aja. Persoalan ini ternyata udah dari zaman pemerintahan Kolonial Belanda. Salah satu yang sering jadi korban banjir air rob ialah Stasiun Samarang NIS, stasiun kereta api pertama di Indonesia yang dibangun 18 Juni 1864, menghubungkan Semarang sama Tanggung via Halte Alastua dan Brumbung.

Continue reading Stasiun Semarang Tawang, Mahakarya Mr.Sloth Blowboer, Pintu Masuk Semarang

Advertisements
Posted on

Sejarah Jalur Kereta Api Jakarta Bandung (2): Sarat Kepentingan Ekonomi

Kepentingan (motif) ekonomi ternayata jadi latar belakang dibalik pembangunan jalur kereta api Batavia-Priangan di abad ke-19. Meski udah ada Jalan Raya Posweg, ternyata itu belum cukup buat membuka keterisolasian daerah Priangan, maka dibangunlah jalur kereta api menuju desa terpencil yang subur itu. Sejarah jalur kereta api Jakarta Bandung dimulai dari sini. 

Berangkat dari kepentingan ekonomi Pemerintah Kolonial Belanda, melihat adanya potensi bagus di Priangan yang terletak di daerah pedalaman. Meski terpencil, daerah ini punya tanah yang subur, inilah yang jadi potensi ekonomi dan pengen digarap sama pemerintah kolonial.

Continue reading Sejarah Jalur Kereta Api Jakarta Bandung (2): Sarat Kepentingan Ekonomi

Posted on

Bekas Jalur Kereta Api Kota Manggarai (Bawah) di Stasiun Gambir

Bekas jalur kereta api kota Manggarai (bawah) di Stasiun Gambir bisa ditemuin nggak jauh dari pintu masuk sebelah utara. Percis disamping Alfa Express dan Gallery UKM

Lama banget ya nggak ngepost? Iya, karena banyak orderan Tiket Kereta Api Lebaran dan ngutak atik channel YouTube jadi aja blog sedikit nggak keurus. InSyaaAlloh mulai sekarang akan ada postingan lagi paling nggak dalam sehari ada satu postingan baru. Untuk posting setelah lama hibernasi inSyaaAlloh kita akan bahas bekas rel kereta api di area parkir Stasiun Gambir, dekat pintu utara.

Rel di area parkir ini boleh jadi bekas jalur kereta api kota Manggarai waktu masih di bawah atau belum dikeatasin kaya sekarang. Memang agak susah nemuin sisa-sisa rel bawah ini, secara jalurnya udah di elevated sejak tahun 1992 dan bekasnya yang dibawah udah berubah jadi jalan biasa 2 lajur.

Bekas Jalur Kereta Api Kota Manggarai (Bawah) di Stasiun Gambir (1/2)

Continue reading Bekas Jalur Kereta Api Kota Manggarai (Bawah) di Stasiun Gambir

Posted on

Jalur Kereta Api Mati di Jakarta (1): Manggarai-Jakarta Kota Bawah

Tanpa kita sadari ternyata ada beberapa jalur kereta api mati di Jakarta, salah satunya antara Stasiun Manggarai dan Stasiun Jakarta Kota (bawah) yang mati setelah ada jalur layang. Sisakan bekas jembatan di depan Masjid Istiqlal.

Jalur kereta api mati alias rel mati mulai ada sejak zaman penjajahan Jepang tahun 1942-1945. Di era itu beberapa jalur terutama peninggalan perusahaan kereta api swasta Belanda banyak yang ditutup.

Relnya dicabut dan dipindah ke tempat lain misalnya di jalur Maos-Purwokerto Timur punya SDS relnya dipindahin ke Kachanaburi Thailand sama jalur Rancaekek-Tanjungsari punya SS dibawa ke Bayah buat dibikin jalur kereta api baru di sana, menghubungkan Saketi-Bayah.

Continue reading Jalur Kereta Api Mati di Jakarta (1): Manggarai-Jakarta Kota Bawah

Posted on

Lokomotif si Gombar, Sang Legenda Priangan

Lokomotif si Gombar (DD52) pernah jadi legenda perkeretaapian tanah Priangan. Jadi mallet terakhir yang didatengin Staatspoorwagen (SS), kini jejaknya udah susah ditemuin lagi karena dilebur semua.

Jauh sebelum lokomotif CC206 beroperasi, pernah ada jenis lokomotif uap bertenaga yang sanggup taklukkan jalur ekstrem pegunungan terutama di tanah Pasundan yang sekarang masuk wilayah Daop 2 Bandung. Beberapa ruas disini memang terkenal ekstrem, baik tanjakan atau turunan.

Continue reading Lokomotif si Gombar, Sang Legenda Priangan