Posted on

Sayonara Gerbong eks KRD MCW 301 (K3076BD)

Gerbong eks KRD MCW 301 yang pernah jadi saksi sejarah modernisasi kereta api Indonesia di era 1970-an ini sekarang tinggal sisa 6 unit aja. Semuanya berstatus konservasi dan udah pasti nggak dipake lagi buat dinas Kereta Api Lokal Bandung Raya. 

sayonara-gerbong-eks-krd-mcw-301-k3076bd
Gerbong eks KRD MCW 301 alias K3076BD memang unik. Bentuknya yang beda dari kereta pada umumnya baik interior maupun eksterior menjadikannya daya tarik tersendiri. Awalnya kereta ini memang KRD (Kereta Rel Diesel) / DMU (Diesel Multiple Unit) buatan Nippon Sharyo Jepang, datang ke Indonesia tahun 1976 barengan sama KRL Rheostatik Mild Steel Batch-1.

Continue reading Sayonara Gerbong eks KRD MCW 301 (K3076BD)

Posted on

Longsor di Jalur Kereta Api Bogor-Bandung

Senin, 5 Februari 2018, terjadi longsor di petak antara Stasiun Batutulis dan Stasiun Maseng. Kejadian itu otomatis bikin Kereta Api Pangrango untuk sementara waktu berhenti dinas. Inilah salah satu masalah besar di jalur kereta api Bogor-Bandung.

Keberadaan kereta api Bogor-Bandung begitu dinantikan. Pastinya wargi bogor udah pada bosan harus ke Jakarta dulu setiap kali mau ke Bandung naik kereta api. Sebenarnya sih bisa aja naik bus atau angkutan jalan raya lainnya, tapi kamu kan tau sendiri kondisi tol Cikampek sekarang macetnya kaya gimana. Jadilah kereta api begitu di andalin lagi di koridor Bandung-Jakarta.

Continue reading Longsor di Jalur Kereta Api Bogor-Bandung

Posted on

Review Sedikit Penomoran Gerbong Kereta Api

Buat yang sering naik kereta pastinya kalo perhatiin di setiap gerbong suka ada nomor kaya gini “K1 0 99 XX XX”. Sebagian nggak terlalu ngerti nomor apa itu karena jelas cepat sampe adalah tujuan utamanya. Cuma buat mereka pecinta kereta api, kode atau nomor kaya gini bakal jadi perhatian.

Kira-kira apa tanggapan orang kalo kita bahas hal kaya gini? Tentang penomoran gerbong kereta api? Ya kalo foto-foto kereta api aja udah dianggap kurang kerjaan, apalagi ngomongin yang satu ini, mungkin lebih dari sekedar dianggap nggak ada kerjaan. Padahal penomoran gerbong kereta api itu punya arti penting lho, terkait kapan gerbong itu dibuat dan Dipo mana pemilik gerbong tersebut.

Continue reading Review Sedikit Penomoran Gerbong Kereta Api

Posted on

Kereta Api Argo Parahyangan dan Jati Dirinya

Sebelum semua gerbong diseragamin pake livery selendang pecut, sebagian kereta api argo masih keliatan jati dirinya. Diantaranya Kereta Api Argo Parahyangan. Sayang setelah pecut menyerang, jati diri sebagai kereta api dengan kelas tersendiri mulai pudar dan puncaknya dikawin paksa sama ekonomi plus. 

Ngomong-ngomong soal kereta api argo, pastinya nggak bakal bisa lepas dari asal usulnya. Kereta Api Argo mulai dinas di tahun 1995, dipelopori sama 2 rangkaian yakni Kereta Api Argo Bromo (JS950) rute Gambir-Surabaya Pasar Turi dan Kereta Api Argo Gede (JB250) rute Gambir-Bandung. Kehadirannya sekaligus kado buat 50 tahun kemerdekaan Indonesia.

Kereta Api Argo Parahyangan dan Jati Dirinya (1/7)

Continue reading Kereta Api Argo Parahyangan dan Jati Dirinya

Posted on

(Video) Kereta Api Purwakarta ke Bandung, Argo Parahyangan Premium

Kereta Api Purwakarta ke Bandung, seolah membuka kenangan lama keberadaan lokomotif uap jenis Mallet yang dulu pernah dinas di sini. Melewati jalur pegunungan di Priangan Barat, diantaranya Terowongan Sasaksaat. 

Lanjutin postingan sebelumnya, “(Video)Dari Bekasi ke Purwakarta naik Kereta Api Argo Parahyangan Premium” kali ini kita akan bahas trip report leg ke-2 dari Purwakarta ke Bandung. Beda sama Bekasi-Purwakarta yang jalurnya masih datar-datar aja. Kalopun ada yang menarik itu nggak jauh-jauh dari 2 jembatan legendaris yakni Jembatan Kali Bekasi dan Jembatan Tanjungpura.

Continue reading (Video) Kereta Api Purwakarta ke Bandung, Argo Parahyangan Premium