Posted on

Nasib Bekas KRD Patas Non AC Bandung Raya (KRD Shinko/MCW 302)

Dulu jadi andalan wargi Bandung yang pengen cepat nyampe di tujuannya. Sejak pemberlakuan single operation, armada KRD Shinko/MCW 302 otomatis dikandangin di Dipo Lokomotif Bandung, sebelum akhirnya dirubah jadi Rail Clinic 1-3. Sekarang tinggal nyisa 2 kereta saja. Nasib bekas KRD Patas Non AC Bandung Raya jadi cuma sebatas langsiran aja antara Dipo dan Stasiun Bandung. 

Sebelum dikandangin, KRD Patas Non-AC Bandung Raya dinas bawa 2 trainset, yakni rangkaian asli yang udah lama dinas sebagai KRD Patas ditambah ex-KRD Bumi Geulis mutasi dari Daop 1 Jakarta. Kereta ini jadi andalan wargi Bandung yang pengen cepat nyampe di tujuan tapi tarifnya masih terjangkau. Ya, dulu memang ada 3 pilihan: Kereta Api Lokal Bandung Raya, KRD Patas Non-AC Bandung Raya, dan KRD Patas AC Bandung Raya.

Bekas KRD Patas Non AC Bandung Raya (KRD Shinko/MCW 302)

Continue reading Nasib Bekas KRD Patas Non AC Bandung Raya (KRD Shinko/MCW 302)

Advertisements
Posted on

Kereta Api Bisnis (K2) versi KRD Shinko/MCW 302

Kereta Api Bisnis (K2) ternyata nggak cuma versi kereta biasa, tapi ada juga versi KRD Shinko/MCW 302. Salah satunya pernah dinas sebagai KRD Bumi Geulis dan KRD Patas Bandung Raya (Non-AC). Sayang sekarang nggak lagi dinas karena sebagian besar armada udah dikonversi jadi Rail Clinic 3.

Nggak abis-abis ya ngebahas kereta api bisnis (K2), ya memang perlu sih dibahas sebelum semuanya hilang. Meski wacana penghapusan Kereta Api bisnis (K2) udah lama dari tahun 2009 atau pertama kali Pak Jonan memimpin PT. Sepur, eksekusinya baru sekarang, atau setelah jabatan beliau dilanjutin sama Pak Edi Sukmoro.

Continue reading Kereta Api Bisnis (K2) versi KRD Shinko/MCW 302

Posted on

KRL Tokyu 8500 Series, Commuter Line Rasa Kereta Api Bisnis (K2) Jaman Old

KRL Commuter Line identik sama KRL full AC yang setiap harinya melayani penumpang Jabodetabek dan Rangkasbitung. Tapi ada pengecualian sama satu kereta yang justru lebih kerasa kipas angin daripada AC, yakni KRL Tokyu 8500 Series. Jadi berasa Kereta Api Bisnis (K2) Jaman Old.

Masih ngebahas seputar Kereta Api Bisnis (K2) yang soon or later bakalan tinggal kenangan, kali ini memang bukan gerbong K2-nya yang kita angkat, tapi sebuah rangkaian KRL Commuter Line jenis Tokyu 8618F, dari keluarga KRL Tokyu 8500 Series masih saudaranya 8613F “Jalita” yang harus pensiun dini dan istirahat di Stasiun Cikaum. Disini kita kaya sedikit ngerasain kereta api bisnis (K2) jaman old, waktu belum ber-AC dan masih pake kipas angin.

KRL Tokyu 8500 Series, Commuter Line Rasa Kereta Api Bisnis (K2) Jaman Old (1/2)

Continue reading KRL Tokyu 8500 Series, Commuter Line Rasa Kereta Api Bisnis (K2) Jaman Old

Posted on

Kereta Api Argo Parahyangan 33 dan 34: Rangkaian Idle Jadi Reguler

Selain 12 perjalanan reguler, Kereta Api Argo Parahyangan punya 2 perjalanan tambahan yang satu kereta Full K1 (eksekutif) manfaatin idle Turangga yang kini jadi reguler. Adanya tambahan 2 trip itu menjadikan titisan sang legenda punya 13 perjalanan reguler.

12 perjalanan reguler kereta api Argo Parahyangan masing-masing 6 trip Bandung-Gambir yang nomornya ganjil (KA 19, 21, 23, 25, 27. 29), 6 trip lainnya dari Gambir ke Bandung nomor genap (KA 20, 22, 24, 26. 28. 30). Trainsetnya sendiri ada 3 dimana satu kereta terdiri dari 4 kereta K1 + 1 kereta MP3 16 + 4 kereta K3 16 ditarik lokomotif CC 206.

Continue reading Kereta Api Argo Parahyangan 33 dan 34: Rangkaian Idle Jadi Reguler

Posted on

Kereta Api Bisnis (K2) vs Kereta Api Ekonomi Premium (K3 17)

Udah lama diwacanakan, tapi begitu Kereta Api Ekonomi Premium (K3 17) muncul pertama kali di tahun 2017 ketakutan akan kehilangan kereta api bisnis (K2) mencuat lagi. Karena keluaran baru tersebut seolah nyempurnain apa yang kurang di versi sebelumnya (K3 16) terutama kursi reclining dan jarak nggak terlalu sempit.

Kereta Api Bisnis (K2) vs Kereta Api Ekonomi Premium (K3 17) (1/2)

Ngomongin Kereta Api Ekonomi Premium (K3 17) tentu nggak bisa dilepas dari kereta ekonomi versi sebelumnya yakni K3 16 yang sempet bikin heboh jagad maya, dipetisi gara-gara kursi terlalu tegak dan jaraknya terlalu sempit, meski di awal kemunculan nyempat digadang-gadang sebagai ekonomi mewah rasa eksekutif dan layak gantiin kereta api bisnis (K2) yang kian uzur dimakan usia.

Continue reading Kereta Api Bisnis (K2) vs Kereta Api Ekonomi Premium (K3 17)