Posted on

We’ll Gonna Miss Kereta Api Bisnis (K2), Daop 2 Bandung

Tinggal tersisa 4 KAJJ lagi masih mengoperasikan Kereta Api Bisnis (K2) di Daop 2 Bandung. Cepat atau lambat itu juga bakalan diembat sama stainless steel, secara lebih bersahabat sama iklim lembab. Siap-siap deh kita bakal ucapin “We’ll Gonna Miss You, Legend”. 

Biar gimana pun kereta api bisnis (K2) udah jadi bagian dari sejarah perkeretaapian Indonesia. Diliat dari sejarahnya sih kereta api bisnis (K2) mulai dinas di tahun 1950-an atau era Djawatan Kereta Api (DKA) pasca pengakuan kedaulatan Republik Indonesia oleh Kerajaan Belanda. Awalnya dibikin satu kereta sama K1 di kereta ABL buatan Prancis.

Continue reading We’ll Gonna Miss Kereta Api Bisnis (K2), Daop 2 Bandung

Advertisements
Posted on

Kereta Jepang di Indonesia (5): KRL JR East 103, KRL Rheostatik Mild Steel Ber-AC

Sempat disinggung di postingan tentang Timbul Tenggelam Kereta Api Cisadane (dan KRL Cisadane Ekspres), rasanya kurang afdhol kalo nggak sekalian dibahas khusus KRL JR East 103, KRL Rheostatik Mild Steel Ber-AC yang notabene jadi salah satu Kereta Jepang di Indonesia. KRL ini sekarang udah nggak lagi dinas dan dirucat di Stasiun Cikaum. 

KRL JR East 103 awalnya dikira dinas KRL Cisadane Express rute Manggarai-Tangerang di zamannya Divisi Jabotabek. Cuma setelah dikaji literatur lebih dalam ternyata lebih sering dinas KRL Benteng Ekspres di Jakarta Kota (JAKK)-Tangerang (TNG). KRL Cisadane Express sendiri pake Toei 6000 Series, termasuk yang kabin rakitan kaya 6227F “Lohan”. Kalopun (mungkin) pernah pake KRL JR East 103 itu sangat jarang.

KRL JR East 103 KRL Rheostatik Mild Steel Ber AC

Continue reading Kereta Jepang di Indonesia (5): KRL JR East 103, KRL Rheostatik Mild Steel Ber-AC

Posted on

Timbul Tenggelam Kereta Api Cisadane (dan KRL Cisadane Ekspres)

Dulu pernah jadi KAJJ di era 1990-an. Gara-gara okupasinya minim dan kurang efisien, Kereta Api Cisadane Ekspres bersama 6 rangkaian kereta api ekonomi lainnya ditutup tahun 2003. Namanya kembali muncul sebagai KRL Manggarai-Tangerang. Hingga akhirnya hilang lagi di 2011 setelah dimulainya era KRL Commuter Line. 

Sebenarnya ogah ngebahas tentang kereta api yang satu ini, tapi karena ada seorang Railfans yang setiap kali hunting selalu “ngasih nama” Cisadane Ekspres ke Kereta Api Lokal Bandung Raya dan Kereta Api Patas Bandung Raya, rasanya perlu mengangkat tema tentang Kereta Api Cisadane Ekspres untuk meluruskan persoalan. Supaya yang bersangkutan nggak lagi keukeuh ngasih nama itu ke dua lokal andalan Bandung.

stasiun tanah abang Gambar 1.
Dipo Induk Tanah Abang, bagian dari Stasiun Tanah Abang (THB) yang dulu jadi stasiun pemberangkatan KRL Cisadane Ekspres.

Continue reading Timbul Tenggelam Kereta Api Cisadane (dan KRL Cisadane Ekspres)

Posted on

Kereta Api Jayabaya, Legenda yang Terlahir Kembali

Setelah ngebahas Trip Report Kereta Api Jayabaya dari Jakarta Pasar Senen (PSE) ke Cepu (CU) dan tulisan tentang Tiket Kereta Api Jayabaya, rasanya masih ada yang kurang kalo kita belum kenalan sama sosok Legenda yang Terlahir Kembali ini dan jadi pelopor livery selendang pecut. 

Panjang lebar ngomongin trip report atau bantu jualin tiket Kereta Api Jayabaya memang nggak afdhol kalo nggak sekalian kita bahas sejarahnya, meski hanya sejarah singkat. Kereta Api Jayabaya yang ada sekarang melayani rute Jakarta Pasar Senen (PSE)-Malang (ML) via Jalur Utara, dengan layanan kelas ekonomi (K3) plus.

Di trip report Kereta Api Jayabaya yang dibikin sampe 3 postingan itu memang nggak nyampe stasiun tujuan akhir, melainkan cuma nyampe Stasiun Cepu (CU). Cuma pas coba bantu tawarin tiketnya, biar kamu sekedar ngerasain sensasi baru, itu sampe tujuan akhir Malang (ML). Baik dari Jakarta, Jatibarang, atau sekedar nyobain rute pendek dengan tarif khusus, Surabaya Gubeng (SGU)-Malang (ML).

Nah karena udah begitu panjang lebar plus bantu jualin tiketnya via salah satu OTA ternama, sekarang waktunya kita bahas sedikit tentang sejarah Kereta Api Jayabaya, kereta legendaris yang terlahir kembali.

27 TRIP REPORT KERETA API JAYABAYA 1 (JAKARTA-CIREBON) -- STASIUN CIREBON PRUJAKAN 1

Continue reading Kereta Api Jayabaya, Legenda yang Terlahir Kembali

Posted on

Nasib Bekas KRD Patas Non AC Bandung Raya (KRD Shinko/MCW 302)

Dulu jadi andalan wargi Bandung yang pengen cepat nyampe di tujuannya. Sejak pemberlakuan single operation, armada KRD Shinko/MCW 302 otomatis dikandangin di Dipo Lokomotif Bandung, sebelum akhirnya dirubah jadi Rail Clinic 1-3. Sekarang tinggal nyisa 2 kereta saja. Nasib bekas KRD Patas Non AC Bandung Raya jadi cuma sebatas langsiran aja antara Dipo dan Stasiun Bandung. 

Sebelum dikandangin, KRD Patas Non-AC Bandung Raya dinas bawa 2 trainset, yakni rangkaian asli yang udah lama dinas sebagai KRD Patas ditambah ex-KRD Bumi Geulis mutasi dari Daop 1 Jakarta. Kereta ini jadi andalan wargi Bandung yang pengen cepat nyampe di tujuan tapi tarifnya masih terjangkau. Ya, dulu memang ada 3 pilihan: Kereta Api Lokal Bandung Raya, KRD Patas Non-AC Bandung Raya, dan KRD Patas AC Bandung Raya.

Bekas KRD Patas Non AC Bandung Raya (KRD Shinko/MCW 302)

Continue reading Nasib Bekas KRD Patas Non AC Bandung Raya (KRD Shinko/MCW 302)