Posted on

(Video) Kereta Api di Jatinegara #1

Dokumentasi hunting perdana di Daop 1 Jakarta, tepatnya di Jatinegara yang ambil 2 lokasi yakni Stasiun Jatinegara (JNG) dan JPL 52 depan Halte Busway Pasar Enjo Cipinang. Dikasih judul Batavia Spoorweg op Mestercornelis – (Video) Kereta Api di Jatinegara #1.

Pertama kalinya hunting bakal video panjang di luar Daop 2 Bandung. Kali ini ambil spot di dua lokasi sekaligus dalam satu hari yakni Stasiun Jatinegara (JNG) dan JPL 52. Adapun pemilihan Stasiun Jatinegara sebagai lokasi hunting di Daop 1 Jakarta, karena stasiun ini sering dijadiin spot sama railfans lain. Hunting dimulai sekitar jam 14.30 WIB.

Continue reading (Video) Kereta Api di Jatinegara #1

Posted on

Longsor di Jalur Kereta Api Bogor-Bandung

Senin, 5 Februari 2018, terjadi longsor di petak antara Stasiun Batutulis dan Stasiun Maseng. Kejadian itu otomatis bikin Kereta Api Pangrango untuk sementara waktu berhenti dinas. Inilah salah satu masalah besar di jalur kereta api Bogor-Bandung.

Keberadaan kereta api Bogor-Bandung begitu dinantikan. Pastinya wargi bogor udah pada bosan harus ke Jakarta dulu setiap kali mau ke Bandung naik kereta api. Sebenarnya sih bisa aja naik bus atau angkutan jalan raya lainnya, tapi kamu kan tau sendiri kondisi tol Cikampek sekarang macetnya kaya gimana. Jadilah kereta api begitu di andalin lagi di koridor Bandung-Jakarta.

Continue reading Longsor di Jalur Kereta Api Bogor-Bandung

Posted on

Kereta Api Bogor Bandung (2): Bukan Cerita Baru

Ritual ganti kereta di Stasiun Bogor ternnyata bukan cerita baru. Dulu di zaman kolonial juga pernah terjadi karena jalur kereta api Bogor Bandung dikelola Staat Spoorwagen (SS), sementara yang ke Batavia punya NIS.

Sekarang dari Jakarta ke Sukabumi memang nggak bisa langsung. Kita harus ganti kereta dulu di Stasiun Bogor, itu juga dari Stasiun Bogor mesti jalan kaki lagi ke arah selatan Taman Topi Square, yakni Stasiun Bogor Paledang, buat naik Kereta Api Pangrango. Sebelumnya di zaman KRD Ekonomi dan Bumi Geulis juga nyaris serupa cuma bedanya masih di Stasiun Bogor.

Continue reading Kereta Api Bogor Bandung (2): Bukan Cerita Baru

Posted on

Kereta Api Bogor Bandung

Jalurnya udah ada tapi sayang yang benar-benar siap operasi baru nyampe Stasiun Cianjur, andai jalur kereta api Manggarai Padalarang beroperasi penuh, Kereta Api Bogor Bandung bisa aja dinas dan bakal lebih memudahkan wargi Bogor yang mau ke Bandung.

Saat ini wargi Bogor nggak bisa langsung naik kereta api ke Bandung. Harus ke Jakarta dulu naik KRL Commuter Line dan itu juga turunnya nggak langsung di Stasiun Gambir karena nggak melayani pemberhentian KRL Commuter Line. Solusinya turun di 2 stasiun terdekat, Stasiun Juanda atau Stasiun Gondangdia. Baru lanjut transportasi lain ke Stasiun Gambir.

Continue reading Kereta Api Bogor Bandung

Posted on

Kereta Api Jogja Semarang: Bagusnya Semi Ekspres dan KAJJ

Ditutup karena sepi peminat tapi belakangan malah kaya dikangenin. Begitulah kereta api Jogja Semarang. Sebenarnya sih potensial cuma konsepnya aja yang harus tepat, selain tarif tentunya.

Terakhir kali kereta api Jogja Semarang beroperasi 24 Juni 2013 yakni KRD Banyubiru. Kereta Api yang pake rangkaian KRDI buatan PT.INKA itu berhenti beroperasi karena okupasinya minim ditambah harga tiket Rp 24.000,00 waktu itu dinilai kemahalan. Padahal keretanya pake KRD, bukan kereta biasa yang ditarik lokomotif.

Continue reading Kereta Api Jogja Semarang: Bagusnya Semi Ekspres dan KAJJ