Posted on

Di Sini Porsi Kereta Api Lodaya Harus Lebih Besar

Meski bukan “Raja Selatan” tapi blog ini ada karena dilatarbelakangi sama si Macan penghubung Priangan dan Bumi Mataram, Kereta Api Lodaya. Porsinya harus lebih besar daripada yang lain. 

Boleh jadi banyak dari kamu terheran-heran kenapa ujug-ujug ada menu baru Kereta Api Lodaya di sini. Nggak terelakkan lagi itu juga salah satu dampak dari “perceraian” sama PegiPegi.Com mulai 20 Juli 2018 kemarin. Tapi lebih dari itu karena kang mimin kepengen Kereta Api Lodaya dapat porsi yang lebih besar di blog ini. Sesuai sama namanya, Lodaya Bandung.

Continue reading Di Sini Porsi Kereta Api Lodaya Harus Lebih Besar

Advertisements
Posted on

Akankah Kereta Api Lodaya Terjangkiti Demam Stainless Steel?

Satu per satu rangkaian kereta api bakal diembat sama stainless steel, secara trainsetnya masih produksi sampe tahun 2019. Boleh jadi soon or later Kereta Api Lodaya bakal terjangkiti demam stainless steel. 

Awal 2018, PT.INKA perkenalkan trainset terbaru yang beda dari versi sebelumnya, yakni kereta stainless steel INKA, kereta api berbody stainless steel. Jelas ini merupakan inovasi baru karena body stainless steel biasanya lebih tahan lama daripada mild steel yang sekarang banyak dipake kereta api Indonesia, termasuk Kereta Api Lodaya.

Terutama di Daop 2 Bandung yang iklimnya lembab, kereta api berbody mild steel seringkali gampang ngelotok dan cenderung kurang awet. Ambil contoh K3 17 yang biasa dinas Kereta Api Argo Parahyangan Premium itu udah ada beberapa retakan akibat kelembaban itu. Coba bayangin mulai dinas jam 04.00 WIB terus nyampe Jakarta yang cuacanya panas, udah itu balik lagi ke Bandung, dan seterusnya sampe bermalam di Dipo Kereta Api Bandung.

Continue reading Akankah Kereta Api Lodaya Terjangkiti Demam Stainless Steel?

Posted on

Kereta Api Lodaya Bisnis dari Bandung ke Semarang

Kereta Api Lodaya Bisnis bisa jadi alternatif murah meriah dari Bandung ke Semarang, meski harus transit dulu di Stasiun Solo Balapan terus lanjut naik Kereta Api Kalijaga. Tiketnya mulai Rp 150.000,00.

Emangnya bisa ke Semarang naik Kereta Api Lodaya Bisnis? Bukannya itu ke Jogja, Klaten atau Solo? Betul, Kereta Api Lodaya rutenya dari Bandung ke Solo Balapan, berhenti di Jogja dan Klaten. Tapi bisa kita jadiin alternatif perjalanan malam juga kok ke Semarang, meski sebenarnya dari Bandung ada kereta malam yang langsung tanpa transit.

Continue reading Kereta Api Lodaya Bisnis dari Bandung ke Semarang

Posted on

Kereta Api Jogja Semarang: Lodaya Lanjut Kalijaga

Kereta Api Jogja Semarang yang langsung saat ini memang belum ada, tapi bukan berarti nggak bisa nyepur sama sekali. Kamu bisa naik Kereta Api Lodaya dari Stasiun Jogjakarta Tugu terus lanjut Kereta Api Kalijaga ke Semarang. Ada tarif khusus.

Nggak disangka tulisan admin judulnya “Kereta Api Jogja Semarang” jadi yang paling banyak dicari dan dibaca di blog ini. Judul itu memang boleh dikata ibarat gadis seksi yang memikat banyak lelaki. Banyak orang penasaran bisa nggak sih dari Jogja ke Semarang dan sebaliknya naik kereta api? Karena sekarang kebanyakan masih naik bus atau travel.

Continue reading Kereta Api Jogja Semarang: Lodaya Lanjut Kalijaga

Posted on

Harga Tiket Kereta Api Lodaya Eksekutif Termurah di Koridor Selatan

Selain kelas bisnis, Kereta Api Lodaya juga punya layanan kelas eksekutif. Bila dibanding sama kereta api eksekutif lainnya di koridor selatan, Harga Tiket Kereta Api Lodaya Eksekutif paling murah. Soal peminat In Syaa Alloh nggak kalah sama kelas bisnis.

Pertama kali dinas sebagai Kereta Api Fajar Pajajaran / Senja Mataram layanannya memang full kelas bisnis (K2), tapi seiring berjalan waktu gerbong kelas eksekutif mulai ditambah, terutama mulai tahun 2000-an saat nama kereta api Lodaya mulai dipake dan rute diperpanjang sampai Klaten dan Solo.

Continue reading Harga Tiket Kereta Api Lodaya Eksekutif Termurah di Koridor Selatan